Отзывы об авто

Пройдено нулевое ТО на 3000 км, потом два стандартных ТО, по цене получилось за все около 50 тысяч. Не бюджетно, зато автомобиль обслужен, я в нем полностью уверен. Салон большой, ощущение что много воздуха, для четверых места предостаточно. Подвеска жесткая, особенно сзади, будьте готовы что может потряхивать, поэтому неровности лучше проезжайте аккуратно и неспеша. В повороты входит легко, без завалов. Начинка зависит от комплектации, у меня 4 на 4, Престиж. Работает система рекуперативного торможения, она вроде должна уменьшать расход топлива, но сравнить не с чем, так что не знаю. На сотню по городу идет 9,5-9,8, по трассе 7,5-8,5. Если сильно гнать, то и расход будет расти, тут уже зависит от вашего стиля езды. Четыре режима, два подходят для города, Спорт помогает при обгонах, на Бездорожье переключаюсь редко. Круиз адаптивного типа, удобная штука.

В ноябре 2024 года решил сменить Ладу Весту на новенькое авто. Кроме как «лиц китайского происхождения» ничего достойного на мой бюджет не светило. Знакомые на СТО посоветовали присмотреться к Х70. Почитал, посмотрел видео, записался на тест-драйв и спустя 10 дней выехал из салона на новой Х70. Накатал 25 тысяч км. Достоинства: - управляемость. Отзывается мгновенно, на скорости не шатается, на поворотах не заваливается. - добротность. За такой пробег поломок не было. Замену лампочки в салоне можно не считать. - четыре режима вождения. Подбираем с женой под свой стиль, удобно. - куча функций. Климат-контроль на две зоны, система удержания в полосе, экстренного торможения при препятствии, распознавание дорожных знаков. - полный привод, думаю, в комментарии не нуждается. Свое отрабатывает. Недостатки: - короткая сидушка. С моим ростом не очень удобно, надо привыкнуть. - качество музыкальной системы. Это вам не колонки Хардман) - нет карплея и андроида. На мой взгляд минусы несерьезные, поэтому машину могу посоветовать.

Ощущения приятные, дорога просматривается намного лучше, чем с моего старого Фокуса. Управление чувствительное, динамики хватает даже для тех, кто любит поагрессивнее ездить. Набор опций зависит от комплектации. У меня Стайл, но в ней есть двухзонный климат-контроль, датчик света, задние парктроники, мультимедиа с сенсорным экраном (Андроид не подключается). Спереди большая консоль, с подстаканниками. Детское кресло можно зафиксировать на Изофикс. Машина уверенно держит дорогу, помогает, когда стартуешь на подъем. Кнопки управления на руле располагаются удобно, понятно, что и где находится. Коробка-автомат, переключается плавно, на семь ступеней. Приборная панель электронная, но мне больше нравится классическая механика, она надежней. Не нравится, что надо делать антикор и чем раньше, тем лучше. Из минусов – звук в аудиосистеме. Не хрипит, но и басов почти не слышно, для попсы сойдет, но не более.

Скорость набирает быстро, можно вырвать при обгоне. На полосе держится уверенно, при резких поворотах крен минимальный. В режиме Спорт динамика возрастает заметно, реально нужная вещь при обгонах. Тормоза на уровне, схватывают отлично. Сильной разницы по расходу топлива в разных режимах не заметил. Это больше зависит, как мне кажется от манеры езды водителя.

Съездил я на тест-драйв, понравилось, не скрою. Отличная управляемость, слушается малейшего движения руля, бодро стартует со светофора. В салоне приятно, свободно и для высоких людей. Менеджер уверял, что модель адаптирована под российские условия. Откровенно говоря, звучит фантастически, хотя кто знает… Разных опций и функций навалом, типа климат-контроля с двумя зонами, распознавания знаков и удержания в полосе. Смущает только что это китаец, пусть и собранный в Белоруссии…

Х70 самый нормальный автомобиль, который у меня был. Максимум комфорта и никакой нервотрепки с парковкой, соблюдением дистанции и знаками. Ну круто же, что машина сама читает знаки и предупреждает об ограничениях скорости) Работой парктроников довольна, теперь муж не переживает, что снова царапну машину) Сиденья классные, удобные, с электроприводом и в дальней поездки практически не устаешь. Много всяких интересных фишек типа беспроводной зарядки, предупреждения о выезде с полосы, переключение режимов езды и обогрева руля)

За последние года так намучался с постоянным ремонтом своего «фокуса», что плюнул и купил новую машину. Да, Х70 не самая бюджетная машина, зато нет головной боли с очередной поломкой. Нигде не скрипит и не шатается, машина заводится сразу и в минус, на жаре не перегревается. Супруга впечатлилась приобретением и теперь приходится машину делить на двоих водителей

Раньше гонял на европейцах, но лавочка прикрылась. Хотел взять Haval Jolion, но жена мертвой хваткой вцепилась в Belgee Х70. Дабы сохранить мир в семье пришлось уступить) Да, и китайско-белорусский бренд неплохо себя зарекомендовал, поэтому опасений за качество особых не было. Покупка состоялась в декабре прошлого года. В данный момент серьезных недостатков не нашел, все системы работают корректно. Двигатель заводился и в хороший минус. По технической части проблем не возникало. Жена в восторге от авто, регулярно катается и довольна.

Выбирал долго и упорно между Belgee X70 и Haval Dargo. Выиграл представитель белорусско-китайского автопрома. Потому что при одинаковом объеме двигателя Х70 мощнее, более экономичный. Разница по клиренсу не принципиальная, 4 мм, коряги и ямы проезжаю нормально. Да и доверия к машине из Белоруссии больше. Пока ожидания оправдываются, надеюсь и потом все будет ок.

Пересела на X70 после Киа Рио. Ощущения непередаваемые, управлять одно удовольствие))) Особенно в плане парковки, с ней у меня до сих пор были некоторые сложности. А тут куча датчиков, камер, машина пикает если близко подъезжаешь к препятствию, видно, куда сдаю. Единственное, что первое время регулярно отваливался блютуз, съездила на сервисный центр, парни за час что-то подшаманили и все работает прекрасно.

Приобретение Belgee X70 стало для меня приятным опытом. Долго выбирала между кроссоверами в этой ценовой категории, и X70 подкупил своим видом и шикарностью. Внешне машина выглядит солидно, чувствуется какая-то сдержанная элегантность. Первые впечатления от вождения комфорт и управляемость. Подвеска хорошо отрабатывает неровности, в салоне достаточно тихо. Внутри X70 просторный, как спереди, так и сзади. Материалы отделки вполне достойные. Порадовал большой сенсорный экран мультимедийной системы, картинка четкая, отклик быстрый. Единственное, к чему можно придраться это динамика разгона. Мощности двигателя хватает для городской езды, но на трассе хотелось бы чуть больше прыти. В целом, машиной я довольна и считаю, что за свои деньги это отличный вариант.

Купила X70 неожиданно для себя) ехала смотреть корейский кроссовер, а уехала на этом «белорусе». Продавец в салоне так вдохновенно рассказывал про «соотношение цены и харизмы», что я подумала: «А почему бы и нет?» Взяла в белом цвете как холст для будущих приключений. Дизайн? Ну, не Porsche, конечно: фары-«глазки» напоминают совёнка, а решётка радиатора будто кричит: «Я серьёзная машина, честно!» Зато колёса 19 дюймов с алмазной насечкой — сразу видно, что не из дешёвых. Салон порадовал велюровыми сиденьями (никаких чехлов — стираю раз в месяц) и ароматизатором с запахом «альпийских лугов» (в комплекте, между прочим!). Но через неделю пластик на дверях начал скрипеть на кочках пришлось засунуть туда резиновые прокладки от старой мыльницы.Двигатель 2.0 литра (190 л.с.) мой личный психолог. Когда на съёмках (я фотограф) клиенты доводят, сажусь за руль, жму на газ — и стресс улетает в выхлопную трубу. Разгон до 100 за 8.9 сек? Для Казани с её вечными «лежачими полицейскими» роскошь. Полный привод проверяла на льду Волги: в феврале каталась на зимнюю рыбалку — вытащила даже увязший УАЗ Патриот, водитель потом угощал ухой.За 10 месяцев накатала 18 тыс. км — два ТО, замена дворников и вечный спор с подвеской: то ли она жёсткая, то ли наши дороги неровные. Электроника иногда шутит: после мойки камеры показывали парковку будто сквозь туман Лондона, но через час «протрезвела». Если бы не мелкие косяки вроде скрипов и глупого ИИ, ставила бы пять звёзд. Пока — 4.7 из 5. Машина для тех, кто готов мириться с причудами ради характера

Когда брал X70, искал что-то просторное с полным приводом, но без переплат за «имидж». Через Autospot попался дилер с адекватным трейд-ином: мой убитый седан оценили в 300 тыс., доплатил 2,1 млн за версию Prestige+ с роботом 7DCT. Выбрал синий цвет зимой не теряется в снегу, да и агрессивная решётка со светодиодными фарами (светят на 220 метров!) сразу бросается в глаза. Салон порадовал: задний ряд даже при моих 185 см комфортен, сиденья с массажем спасают после часов в пробках (работаю фрилансером), а панорамная крыша добавляет ощущения простора. Но тканевая обивка пачкается моментально после первой же поездки на дачу с собакой купил чехлы. Пластик на консоли царапался от ключей пришлось клеить защитную плёнку, зато теперь хоть монеты кидай. Двигатель 1.5T с гибридной системой 48V тянет уверенно: в городе хватает, а на трассе в «Эко» расход падает до 6.5 л. Правда, робот 7DCT в пробках дёргается первые недели казалось, что авто учится водить заново. Зато полный привод выручил в апрельской распутице: вытащил застрявший Logan у ТРЦ «Гринвич». Зимой салон греется за 5 минут даже при -30°C (подогрев руля, сидений и зоны дворников мастхэв для Урала), но климат-контроль чудит: выставишь 22°C через 10 минут будто в бане, пришлось научиться ставить 21°. Из плюсов: камеры 360° и круиз-контроль, который сам тормозит в пробках. В снегопад на трассе М5 система LKA чётко держала полосу. А вот мультимедиа разочаровала: нет Android Auto и CarPlay, музыку через Bluetooth слушаю — звук плосковат. Багажник на 378 литров отдельная история: детская коляска + продукты = игра в тетрис. Для стройматериалов на дачу складываю сиденья, но это уже квест. За 8 месяцев и 15 тыс. км поломок не было, но электроника капризничает: после морозов глючил обогрев стекол, помогло только снятие клеммы.. В итоге машина для тех, кому нужен надёжный «боец» за свои деньги. Пока ставлю 4.5 из 5: за 2.4 млн отличный вариант, но мелочи вроде глюков и тесного багажника напоминают, что это всё же не премиум.